Автомобильный компрессор для накачки шин с двойным способом питания и контролем давления

Автомобильный насос является одним из самых важных аксессуаров, который любой владелец машины держит в багажнике. Я давно искал модель с возможностью комбинированного питания — от аккумулятора и бортовой сети автомобиля. О одном таком автомобильном насосе Heimerdinger, модель LB126 (который дополнительно к этому оснащен системой контроля давления) и пойдет речь в этом обзоре.

Насос совместим с батареями типа Makita, поэтому, если такие батареи есть в наличии — то можно сэкономить и приобрести комплект без аккумулятора. У меня таких батарей не оказалось, поэтому был выбран комплект с аккумулятором на 4Ач. В составе с насосом также идет зарядное устройство, кабель для питания от сети автомобиля (длина 300см) и набор штуцеров для возможности накачивания не только шин (например, мячей, матрасов, лодок итд), а также инструкция.

Насос выполнен из прочного пластика и имеет достаточно необычную форму, больше напоминающую электрический рубанок или лобзик. В верхней части расположена рукоятка для переноски, а спереди находится матовый рассеиватель встроенного фонарика.

Рукоятка имеет черные резиновые противоскользящие вставки.

Широкая нижняя платформа с четырьмя пластиковыми ножками, придает устойчивости насосу на горизонтальной поверхности.

Вес инструмента без аккумулятора 940 грамм.

Прочный толстый шланг (диаметр 11мм) имеет дополнительную защитную тканевую оплетку, а место выхода дополнительно усилено пластиковой «гармошкой» защищающей его от перегибов.

Размеры устройства: 170x75x210мм, длина шланга 610мм. Шланг фиксируется на корпусе вокруг нижней платформы — удобно хранить и переносить. Заявленная мощность насоса 120Вт, питание от батарей с напряжением 18Вольт.

Шланг оснащен быстросъемным штуцером для простой и быстрой фиксации на ниппеле шины.

Внутри штуцера находится сжимаемая силиконовая втулка, которая при сдавливании надежно удерживается на ниппеле при накачивании колеса, а также при установке комплектных переходников.

Комплектные переходники и запасной плавкий предохранитель.

К бортовой сети автомобиля, если нет батареи, можно подключиться с помощью комплектного кабеля, который подсоединяется к специальному разъему на насосе. Одновременно с батареей использовать данный кабель не получиться, т.к. аккумулятор, в установленном виде, блокирует к разъему доступ.

Штекеры кабеля питания от сети автомобиля (внутри второго есть плавкий предохранитель).

Пара слов об аккумуляторе. Как я уже упомянул он совместим со стандартными батареями инструмента Макита.

Батарея на 4Ач достаточно крупная и весит более 600 грамм.

Для зарядки батареи на ней предусмотрен отдельный штыревой порт.

Зарядное устройство позабавило заявленной широтой номиналов выходного напряжения :) Заряжает исправно, при зарядке светодиод горит красным, а когда батарея полностью заряжена — зеленым.

На самом деле выдает около 21Вольта.

После установки батареи или подключению кабелем к розетке-прикуривателю автомобиля, насос сразу готов к работе.

В руке.

Включается подсветка цифрового дисплея. Под ним расположены пять кнопок управления. По центру кнопка включения: однократное нажатие включает/выключает мотор насоса для накачивания, а длительное - выключает/включает устройство. Если никакой активности после установки батареи не происходит, то насос автоматически отключается через 2 минуты.

Кнопки «+» и «-» отвечают за установку нужного давления до которого требуется накачать колесо, после достижения установленного лимита, работа двигателя насоса прекращается. Кнопка «R» меняет единицы измерения давления между: BAR, PSI, KPA и KG/CM2

Минимально возможное значение установки давления.

Максимально возможное значение установки давления.

Провел замеры за какое время насос накачает в колесо автомобиля до 2-х атмосфер (колесо 215/70R16). Для этого на стоящем автомобиле сдул шину до 0.5Bar. Удобно, что после подсоединения штуцера к ниппелю колеса, насос сразу отображает давление.

Отмечу, что механизм штуцера надежно фиксируется на ниппеле, а устанавливается он за пару секунд, что особенно актуально в мороз.

Работал при температуре воздуха -7 градусов Цельсия. Для накачивания колеса с 0.5Bar до 2.5Bar насосу, с питанием от батареи потребовалось чуть менее 7 минут. В процессе работы мотор насоса работал стабильно и ровно без каких-либо существенных и фиксируемых на слух изменений, которые бы свидетельствовали о его перегрузке. Также отмечу достаточно тихую работу устройства и то, что количество делений заряда батареи при этом не уменьшилось.

После этого провел повторный замер, но уже с питанием от бортовой сети заведенного автомобиля. Накачивая колесо с 0.5 до 2.5Bar.

До 1.5Bar время накачивания составило около чуть более 3 минут, а до 2.5Bar — 7мин. 8сек. Таким образом и от батареи и от сети насос работает практически одинаково.

Кроме колеса, проверил накачивание полностью сдутого волейбольного мяча с 0 до 1Атм. Тут как раз проявляется вся прелесть автономности питания насоса от аккумулятора,