Автомобільний компресор для накачування шин із подвійним способом живлення й контролем тиску

Автомобільний насос є одним із найважливіших аксесуарів, який будь-який власник машини тримає в багажнику. Я давно шукав модель із можливістю комбінованого живлення — від акумулятора та бортової мережі автомобіля. Про одне такого автомобільного насоса Heimerdinger, модель LB126 (який додатково до цього обладнаний системою контролю тиску) і піде мова в цьому огляді.

Насос сумісний із батареями типу Makita, тому, якщо такі батареї є в наявності — то можна заощадити й придбати комплект без акумулятора. У мене таких батарей не виявилося, тому був обраний комплект з акумулятором на 4 А·год. До складу з насосом також входить зарядний пристрій, кабель для живлення від мережі автомобіля (довжина 300 см) і набір штуцерів для можливості накачування не тільки шин (наприклад, м'ячів, матраців, човнів ітд), а також інструкція.

Насос виготовлений із міцного пластику та має досить незвичайну форму, що більше схожий на електричний рубанок або лобзик. У верхній частині розташована ручка для перенесення, а спереду є матовий розсіювач вбудованого ліхтарика.

Ручка має чорні гумові протиковзні вставки.

Широка нижня платформа з чотирма пластиковими ніжками надає стійкості насосу на горизонтальній поверхні.

Вага інструмента без акумулятора 940 грамів.

Міцний товстий шланг (діаметр 11 мм) має додаткове захисне тканинне обплетення, а місце виходу додатково посилене пластиковою «гармошкою» захищає його від перегинів.

Розміри пристрою: 170x75x210 мм, довжина шланга 610 мм. Шланг фіксується на корпусі навколо нижньої платформи — зручно зберігати та переносити. Заявлена потужність насоса 120 Вт, живлення від батарей із напругою 18 Вольтів.

Шланг обладнаний швидкознімним штуцером для простої та швидкої фіксації на ніпелі шини.

Усередині штуцера міститься силіконова втулка, яка під час стискання надійно утримується на ніпелі під час накачування колеса, а також під час встановлення комплектних перехідників.

Комплектні перехідники та запасний плавкий запобіжник.

До бортової мережі автомобіля, якщо немає батареї, можна під'єднатися за допомогою комплектного кабелю, який під'єднується до спеціального роз'єму на насосі. Одночасно з батареєю використовувати цей кабель не вийде, тому що акумулятор, у встановленому вигляді, блокує до роз'єму доступ.

Штекери кабелю живлення від мережі автомобіля (всередині другого є плавкий запобіжник).

Пара слів про акумулятор. Як я вже йдеться, він сумісний зі стандартними батареями інструмента Макіта.

Батарея на 4 А·год досить велика та важить понад 600 грамів.

Для заряджання батареї на ній передбачений окремий штировий порт.

Зарядний пристрій забавив заявленою широтою номіналів вихідної напруги:) Заряджає справно, під час заряджання світлодіод горить червоним, а коли батарея повністю заряджена — зеленим.

Насправді видає приблизно 21 Вольта.

Після встановлення батареї або під'єднання кабелем до розетки-прикурювача автомобіля насос відразу готовий до роботи.

У руці.

Міститься підсвітка цифрового дисплея. Під ним розташовані п'ять кнопок керування. У центрі кнопка увімкнення: одноразове натискання вмикає/вимкне мотор насоса для накачування, а тривале — вимикає/ввімкне пристрій. Якщо жодної активності після встановлення батареї не відбувається, насос автоматично вимикається через 2 хвилини.

Кнопки «+» і «-» відповідають за встановлення потрібного тиску, до якого потрібно накачати колесо, після досягнення встановленого ліміту, робота двигуна насоса припиняється. Кнопка «R» змінює одиниці виміру тиску між: BAR, PSI, KPA і KG/CM2

Мінімально можливе значення встановлення тиску.

Максимально можливе значення встановлення тиску.

Провел заміри за який час насос накачає в колесо автомобіля до 2 атмосфер (колесо 215/70R16). Для цього на автомобілі, що стоїть, здав шину до 0.5Bar. Зручно, що після приєднання штуцера до ніпеля колеса насос відразу зображає тиск.

Зазначу, що механізм штуцера надійно фіксується на ніпелі, а встановлюється він за кілька секунд, що особливо актуально в мороз.

Працював за температури повітря -7 градусів Цельсія. Для накачування колеса з 0.5Bar до 2.5Bar насоса з живленням від батареї потрібно трохи менш ніж 7 хвилин. У процесі роботи мотор насоса працював стабільно й рівно без жодних істотних і фіксувальних на слух змін, які б свідчать про його перевантаження. Також відміту досить тиху роботу пристрою й те, що кількість поділу заряду батареї водночас нехолодилася.

Після цього провів повторний замір, але вже з живленням від бортової мережі заведеного автомобіля. Накачування колесо з 0.5 до 2.5Bar.

До 1.5Bar час накачування становить приблизно 3 хвилини, а до 2.5Bar — 7 хв. 8 сек. Отже, і від батареї, і від мережі насос працює практично однаково.

Крім колеса, перевірив накачування повністю здутого волейбольного м'яча з 0 до 1 Атм. Тут якраз проявляється вся принадність автономності живлення насоса від акумулятора,